TEMA 2 (Keistimewaan Yogyakarta)

Di wilayah Kotamadya Yogyakarta, terdapat upacara adat yang disebut sebagai Sekaten atau yang lebih dikenal dengan istilah Pasar Malam Perayaan Sekaten karena sebelum upacara Sekaten diadakan kegiatan pasar malam terlebih dahulu selama satu bulan penuh. Tradisi yang ada sejak zaman Kerajaan Demak (abad ke-16) ini diadakan setahun sekali pada bulan Maulud, bulan ke tiga dalam tahun Jawa, dengan mengambil lokasi di pelataran atau Alun-alun Utara Kraton Ngayogyakarta Hadiningrat.

Asal usul istilah Sekaten berkembang dalam beberapa versi. Ada yang berpendapat bahwa Sekaten berasal dari kata Sekati, yaitu nama dari dua perangkat pusaka Kraton berupa gamelan yang disebut Kanjeng Kyai Sekati yang ditabuh dalam rangkaian acara peringatan Maulud Nabi Muhammad SAW. Pendapat lain mengatakan bahwa Sekaten berasal dari kata suka dan ati (suka hati, senang hati) karena orang-orang menyambut hari Maulud tersebut dengan perasaan syukur dan bahagia dalam perayaan pasar malam di Alun-alun Utara.

Pendapat lain mengatakan bahwa kata Sekaten berasal dari kata syahadataini, dua kalimat dalam Syahadat Islam, yaitu syahadat taukhid (Asyhadu alla ila-ha-ilallah) yang berarti "saya bersaksi bahwa tiada Tuhan melainkan Allah" dan syahadat rasul (Waasyhadu anna Muhammadarrosululloh) yang berarti "saya bersaksi bahwa Nabi Muhammad utusan Allah".

Upacara Sekaten dianggap sebagai perpaduan antara kegiatan dakwah Islam dan seni. Pada awal mula penyebaran agama Islam di Jawa, salah seorang Wali Songo, yaitu Sunan Kalijaga, mempergunakan kesenian karawitan (gamelan Jawa) untuk memikat masyarakat luas agar datang untuk menikmati pergelaran karawitan-nya dengan menggunakan dua perangkat gamelan Kanjeng Kyai Sekati. Di sela-sela pergelaran, dilakukan khotbah dan pembacaan ayat-ayat suci Al-Qur'an. Bagi mereka yang bertekad untuk memeluk agama Islam, diwajibkan mengucapkan kalimat Syahadat, sebagai pernyataan taat kepada ajaran agama Islam.

Di kalangan masyarakat Yogyakarta dan sekitarnya, muncul keyakinan bahwa dengan ikut merayakan hari kelahiran Nabi Muhammad SAW, yang bersangkutan akan mendapat pahala dari Yang Maha Agung, dan dianugerahi awet muda. Sebagai syarat, mereka harus menguyah sirih di halaman Masjid Agung Yogyakarta, terutama pada hari pertama dimulainya perayaan Sekaten. Oleh karena itu, selama perayaan, banyak orang berjualan sirih dengan ramuannya, nasi gurih beserta lauk-pauknya di halaman Kemandungan, di Alun-alun Utara atau di depan Masjid Agung Yogyakarta. Bagi para petani, dalam kesempatan ini memohon pula agar panenannya yang akan datang berhasil. Untuk memperkuat tekadnya ini, mereka membeli cambuk untuk dibawa pulang.

Sebelum upacara Sekaten dilaksanakan, diadakan dua macam persiapan, yaitu persiapan fisik dan spiritual. Persiapan fisik berupa peralatan dan perlengkapan upacara Sekaten, yaitu Gamelan Sekaten, Gendhing Sekaten, sejumlah uang logam, sejumlah bunga kanthil, busana seragam Sekaten, samir untuk niyaga, dan perlengkapan lainnya, serta naskah riwayat maulud Nabi Muhammad SAW.

Gamelan Sekaten adalah benda pusaka Kraton yang disebut Kanjeng Kyai Sekati dalam dua rancak, yaitu Kanjeng Kyai Nogowilogo dan Kanjeng Kyai Guntur Madu. Gamelan Sekaten tersebut dibuat oleh Sunan Giri yang ahli dalam kesenian karawitan dan disebut-sebut sebagai gamelan dengan laras pelog yang pertama kali dibuat. Alat pemukulnya dibuat dari tanduk lembu atau tanduk kerbau dan untuk dapat menghasilkan bunyi pukulan yang nyaring dan bening, alat pemukul harus diangkat setinggi dahi sebelum dipuk pada masing-masing gamelan.

Sedangkan Gendhing Sekaten adalah serangkaian lagu gendhing yang digunakan, yaitu Rambu pathet lima, Rangkung pathet lima, Lunggadhung pelog pathet lima, Atur-atur pathet nem, Andong-andong pathet lima, Rendheng pathet lima, Jaumi pathet lima, Gliyung pathet nem, Salatun pathet nem, Dhindhang Sabinah pathet em, Muru putih, Orang-aring pathet nem, Ngajatun pathet nem, Batem Tur pathet nem, Supiatun pathet barang, dan Srundeng gosong pelog pathet barang.

TEMA 1(Transportasi)

Sistem transportasi di Yogyakarta saat ini jauh dari bentuk transportasi yang bersifat manusiawi. Bahkan desain yang diciptakan semakin mengikis unsur-unsur manusiawi dimana desain-desain yang digunakan lebih mementingkan pengguna sepeda motor sebagai referensinya, bukan kepada pejalan kaki.

“Banyak kebijakan yang semakin mengurangi fasilitas pejalan kaki seperti pada jalan yang semakin menyempit sehingga pejalan kaki terganggu dengan adanya pengemudi kendaraan yang berpindah jalur,” kata Kepala Pusat Studi Transportasi dan Logistik (PUSTRAL) UGM Dr. Heru Sutomo pada Diskusi Publik “Menggagas Transportasi Yang Manusiawi di Yogyakarta”, Jumat (20/2) di University Center UGM.

Dalam kesempatan tersebut, Diskusi Publik yang digagas oleh Masyarakat Tranportasi Indonesia (MTI-DIY) dan PUSTRAL UGM menghadirkan juga Antropologi UGM Drs. Bambang Hudayana, MA., dan mantan Kepala Dinas DLLAJR Provinsi DIY Drs. Moenadji.

Menurut Heru Sutomo, permasalahan transportasi merupakan momok bagi banyak kota dalam meningkatkan dayatarik dan citra kotanya. Kemacetan, kecelakaan dan polusi merupakan bagian dari aspek negatif transportasi yang berpotensi merongrong perekonomian kota, termasuk dalam hal ini juga terjadi di Yogyakarta.

“Stagnasi sektor pariwisata dan pendidikan di Jogja merupakan gejala lambatnya penanganan transportasi dari kecepatan gelombang masalahnya. Karena penanganan berbau teknikal saja sering kali kurang membawa hasil,” tukasnya.

Ia menambahkan, menggagas transporatsi yang manusiwai di Yogyakarta bisa dilakukan dengan cara mencoba mengeksplorasi nilai-nilai hakiki dan nilai-nilai tradisional dalam transportasi dari sisi budaya, menggali local knowledge (pengetahuan lokal) dan local wisdom (kearifan local), local material dan teknologi yang mungkin berpotensi dalam memberi masukan ke depan dalam pengembangan transportasi di Yogyakarta.

“Pendekatan budaya menjadi alternatif atau komplemen dari pendekatan modern, tidak jarang justru menjadi penguat yang jitu,” tandasnya.

Pendapat senada juga disampaikan oleh Drs. Moenadji, menurutnya menggagas sistem tranportasi yang lebih manusiawi lebih diprioritaskan kepada pejalan kaki karena pejalan kakai merupakan salah satu bagian dari pengguna jalan yang kedudukannya paling lemah. sehingga perlu mendapatkan perhatian dan perlakuan yang manusiawi. Untuk mengatasi permasalahan yang saat ini terjadi di Yogyakarta, lanjutnya, perlu adanya peningkatan kuantitas dan kualitas fasilitas pejalan kaki di semua tempat atau lingkungan publik. Selain itu, perlunya penanaman kesadaran bagi pengendara kendaraan bermotor untuk menghormati pejalan kaki.

“Sepeda motor bukan sarana transportasi yang manusiawi. Dari segi kenyamanan dan keselamatan pengendara bermotor kurang begitu terjamin, selain itu juga menimbulkan polusi udara,” imbuhnya.

Sementara itu Antropolog UGM Drs. Bambang Hudayana, MA menuturkan bahwa tingginya angka kecelakaan tidak hanya dikaitkan dengan rendahnya tingkat responsibilitas pemerintah, politisi, masyarakat maupun swasta, akan tetapi juga berkaitan dengan sistem budaya yang rapuh dalam membentuk perilaku semua aktor tersebut di dalam mengembangkan manajemen transportasi dan perilaku berlalulintas.

Bencana Merapi

Bencana Tsunami

Yogyakarta - Presiden SBY bertemu lagi dengan mantan wakilnya Jusuf Kalla. Namun, kali ini JK datang bukan dalam kapasitas sebagai politisi, melainkan ketua umum PMI yang berkepentingan terhadap penanganan bencana Merapi.

JK datang bersama tiga orang pengurus PMI di Gedung Agung, Jl Malioboro, Yogyakarta, Sabtu (6/11/2010) pukul 17.30 WIB. Mereka langsung menemui SBY yang sudah menunggu di halaman utama Gedung Agung.

Berbaju dinas PMI, JK terlihat akrab dengan SBY yang mengenakan safari abu-abu. Mereka pun berbincang, soal kondisi terakhir para pengungsi Merapi.

"Pak Jusuf sudah kunjungan ke mana saja?" tanya SBY.

"Saya sudah ke Boyolali, Klaten dan Stadion Maguwoharjo," jawab JK.

"Saya juga kemarin setelah mendarat dari Semarang ke Magelang dan melewati Purworejo di sana abunya terlihat pekat sekali," timpal SBY.

Hanya obrolan singkat itu yang bisa disaksikan oleh wartawan. Sisanya, pertemuan berlangsung tertutup.

Hingga pukul 18.00 WIB, pertemuan masih berlangsung. SBY sebelumnya juga sudah menggelar rapat kabinet terbatas bersama sejumlah menteri, seperti Menkokesra Agung Laksono, Menko Perekonomian Hatta Rajasa dan beberapa menteri lain.

Bencana dan Mistis

Bencana Terbesar dari Ruang Angkasa

Senin, 14 Juni 2010 | 09:29 WIB

NASA

Pesawat DC-8 Airborne Laboratory milik NASA merekam wahana Hayabusa yang terbakar saat memasuki atmosfer Bumi, Minggu (13/6/2010). Kapsul berisi sampel asteroid Itokawa yang dibawanya diyakini aman karena sudah dilengkapi pelindung panas.

TERKAIT:

• Hayabusa Diyakini Bawa Debu Asteroid
• Penjelajah Asteroid Kembali ke Bumi

KOMPAS.com — Bicara soal asteroid, sebuah kabar gembira tiba hari Minggu (13/6/2010). Pesawat penelitian ruang angkasa Jepang, Hayabusa, telah kembali ke Bumi dengan membawa contoh debu dari asteroid Itokawa. Debu tersebut diharapkan bisa membuka teka-teki proses awal pembentukan sistem Matahari pada tata surya kita.

Hayabusa yang mendarat di daerah terlarang militer Woomera di bagian selatan Australia itu mengangkasa tahun 2003. Dia mencapai asteroid berbentuk kentang Itokawa pada 2005. Sekretaris Parlemen Australia untuk Inovasi dan Industri Richard Marles berkomentar, "Sebenarnya, untuk membawa sampel itu ke planet ini sudah terlambat. Namun, itu lebih baik daripada tidak. Sungguh sebuah pencapaian yang menakjubkan."

Sementara itu, ingatan kita mungkin masih segar. Bulan lalu Jakarta digegerkan oleh jatuhnya meteoroid di sebuah rumah di Duren Sawit, Jakarta. Kabar serupa datang dari Bima, Nusa Tenggara Barat—yang kemudian terbukti hanya akibat dari rusaknya jaringan listrik. Sebelumnya, telah ada beberapa catatan meteoroid jatuh di wilayah Indonesia.

Di Australia barat, tahun 1960, dua pekerja di Millbillillie menyaksikan sebuah bola api meluncur ke bumi. Sepuluh tahun kemudian baru ditemukan serpihan meteoroid.

Survei oleh institusi the International Spaceguard sejak tahun 1998 telah menghasilkan katalog berisi semua asteroid yang jaraknya cukup dekat dengan Bumi (near earth asteroids/NEA). Asteroid-asteroid tersebut diameternya lebih panjang dari satu kilometer. Di sisi lain, asteroid kecil yang diameternya berukuran kurang dari satu kilometer sebagian besar masih tidak terdeteksi.

Meskipun impak langsung akibat ditumbuk asteroid kecil tidak bersifat ekstrem, asteroid kecil ini jumlahnya amat banyak. Mereka berkeliaran di luar angkasa. Akibatnya, kemungkinan tertumbuk asteroid kecil semakin besar. Peristiwa inilah yang diteliti dan impak tumbukannya dihitung.

Dari bumi ke angkasa
Sebelum tahun 1991, informasi tentang asteroid hanya bisa didapatkan melalui penelitian yang berbasis di Bumi. Sejumlah penelitian berbasis Bumi yang dilakukan, di antaranya, adalah pada asteroid Toutatis, Castalia, Geographos, dan Vesta.

Toutatis, Geographos, dan Castalia diamati dengan radar saat mereka berada di dekat Bumi, sementara Vesta diamati dengan teleskop ruang angkasa Hubble.

Baru pada Oktober 1991, asteroid 951 Gaspra didatangi oleh pesawat ruang angkasa Galileo. Ini merupakan asteroid yang pertama kali bisa dipotret dengan resolusi tinggi. Galileo kembali mengamati asteroid, kali ini asteroid 243 Ida pada Agustus 1993. Keduanya dimasukkan ke dalam klasifikasi tipe-S, komposisinya dominan unsur silikat.

Pada 27 Juni 1997, pesawat ruang angkasa NEAR mendekati asteroid 253 Mathilde dengan kecepatan tinggi. Hal itu merupakan pertama kalinya para ilmuwan bisa mengamati dari dekat asteroid tipe-C, asteroid ini kaya akan unsur karbon. Penelitian ini unik karena NEAR tidak dirancang untuk melakukan penerbangan di dekat asteroid itu. NEAR ditujukan untuk mengamati asteroid Eros pada Januari 1999.

Dampak tumbukan
Penelitian awal itu dilakukan untuk meneliti dampak dari tumbukan sejalan peningkatan energi. Sebuah asteroid berbentuk telur berkecepatan sekitar 19.000 kilometer per detik dengan diameter bervariasi (bentuknya tidak rata) akan meningkat energi kinetiknya.

Contohnya, sebuah asteroid berdiameter 100 meter akan menyebabkan kematian di lokasi setempat dan kerusakan luas yang bisa menjangkau hingga ke beberapa negara saat asteroid menumbuk Bumi entah di daratan atau di lautan.

Sementara asteroid berdiameter 200 meter yang menghantam Bumi di lautan impaknya amat signifikan, antara lain bisa memicu terjadinya tsunami yang berdampak global. Adapun asteroid berdiameter 500 meter yang jatuh di lautan akan menyebabkan kematian masif dan kerugian ekonomi skala global.

Nick Bailey dari Universitas Southampton Jurusan Ilmu Teknik, Inggris, bersama rekannya, Dr Graham Swinerd dari universitas yang sama, dan Dr Richard Crowther dari Laboratorium Rutherford Appleton Laboratory, Inggris, telah mengembangkan perangkat lunak yang mampu mengukur besarnya potensi risiko tumbukan asteroid pada Bumi.

Perangkat lunak itu dinamai NEOimpactor. Perangkat ini secara khusus dikembangkan untuk mengukur dampak dari tumbukan asteroid berukuran "kecil"—berdiameter kurang dari satu kilometer—ke Bumi.

"Potensi ancaman asteroid menabrak Bumi semakin hari semakin disadari dan diterima sebagai bencana alam tunggal terbesar yang dihadapi oleh kemanusiaan," ujar Bailey.

Tim peneliti tersebut menggunakan data mentah dari simulasi impak beruntun. Hasilnya digunakan untuk menetapkan peringkat setiap negara. Peringkat tersebut didasarkan pada seberapa sering sebuah wilayah akan dihantam asteroid dan seberapa parah dampak dari setiap tumbukan tersebut.

Hasilnya menunjukkan, ada 10 negara yang paling berisiko kejatuhan asteroid, yaitu China, Indonesia, India, Jepang, Amerika Serikat, Filipina, Italia, Inggris, Brasil, dan Nigeria.

Jika dilihat dari sudut korban jiwa, China, Indonesia, India, Jepang, dan Amerika Serikat adalah negara-negara yang paling terancam. Artinya, korban jiwa akan sangat banyak. Sementara dari segi dampak ekonomi terparah, negara-negara seperti Amerika Serikat, China, Swedia, Kanada, dan Jepang adalah yang paling menderita karena hancurnya infrastruktur.

Dari dua aspek dampak tersebut, Inggris berada di urutan kedelapan dalam daftar negara-negara paling rawan terkena dampak. Dari daftar 20 besar untuk kedua dampak itu, lebih dari 10 negara muncul pada kedua daftar dampak. "Dampaknya pada populasi dunia dan pada infrastruktur memang luar biasa besar," kata Nick.

"Sekitar seratus tahun lalu, sebuah lokasi yang terpencil di dekat Sungai Tunguska di kawasan Siberia menjadi lokasi jatuhnya meteoroid. Dampaknya amat luar biasa, padahal asteroidnya hanya berdiameter sekitar 50 meter. Asteroid tersebut meledak di udara. Dampak saat itu hanya berupa hancurnya hutan—yang langsung rata dengan tanah," tambahnya.

Dia melanjutkan, kalau saja asteroid jatuh di London, dampaknya sama dengan dampak yang diakibatkan gempa besar bermagnitudo 25 (M25), yang berarti bisa menghancurkan semua yang ada di sekitar episentrum. Catatan: magnitudo di atas 8 memiliki kategori tersebut: menghancurkan semuanya yang ada di sekitar episentrum.

"Dari hasil itu berarti, negara-negara tersebut merupakan negara-negara yang terbesar berisiko mengalami bencana besar. Oleh karena itu, mereka harus segera menyiapkan langkah-langkah mitigasi menghadapi ancaman itu," tutur Nick.

Bencana yang mengintip dari luar angkasa selama ini memang tidak terlalu populer. Jauh berbeda dibandingkan dengan bencana geologis atau bencana iklim. Bencana dari luar angkasa memang jarang terjadi, tetapi dampaknya sebenarnya bisa amat masif

sosiologi : interaksi sosial